Vyznáte se v osmihranných sloupech dopravního signálu?

Důležitostsloupy semaforujsou dobře-známé, a proto je potřeba jejich výroby standardizovat přísnými technickými požadavky. Jaké jsou tedy technické požadavky na sloupky semaforu? Podívejme se blíže na úvod od profesionálního výrobce osmihranných tyčí Phoebus.

Je tlustší sloup semaforu vždy lepší?

Průměr sloupku semaforu závisí především na výšce sloupku a délce příčného ramene. Čím vyšší je stojka a čím delší je příčné rameno, tím silnější a silnější musí být průměr a tloušťka stěny hlavní tyče. Obecně je výška monitorovacích sloupů v projektech bezpečných měst 5,5-7 metrů a příčné rameno je asi 6-7,5 metrů. Proto jsou podle národních norem osmiboké sloupy dopravní signalizace vyráběny ve tvaru osmibokého jehlanu, což značně zvyšuje odolnost sloupu proti větru a torzní pevnost.

Všeobecné technické požadavky na osmiboké sloupy dopravní signalizace

Osmihranné sloupy dopravního signálu a sloupy dopravního značení by se měly skládat ze svislé spojovací příruby, tvarovaného příčného ramene, montážní příruby a zapuštěné ocelové konstrukce.

Stojky nebo vodorovné podpěry jsou vyrobeny z ocelových trubek s rovným{0}}ševem nebo bezešvých ocelových trubek; spojovací konce mezi stojkami a vodorovnými podpěrami používají stejné ocelové trubky jako vodorovné podpěry, vyztužené přivařenými výztužnými deskami; sloupky jsou spojeny se základem pomocí přírub a předem{1}}zapuštěných šroubů, vyztužených svařenými výztužnými deskami; způsob spojení mezi vodorovnými podpěrami a svislými konci je přírubový spoj, vyztužený svařenými výztužnými deskami. Všechny svary na stojanech a jejich hlavních komponentech by měly splňovat standardní požadavky s hladkými a rovnými povrchy, plochými, hladkými, pevnými a spolehlivými svary, bez vad, jako je pórovitost, struska, neúplné svary a chybějící svary.

Stojky a jejich hlavní součásti mají funkci ochrany před bleskem.

Stojky a jejich hlavní součásti by měly být vybaveny spolehlivými uzemňovacími zařízeními s odporem uzemnění menším nebo rovným 10 ohmů.

Odolnost proti větru: 45 kg/mh.

Povrchová úprava: Moření, fosfátování, žárové-zinkování ponorem a práškové lakování.

Tvar sloupu dopravního signálu: Obvykle osmihranný sloup s proměnným{0}}průměrem.

Jaké jsou přejímací metody a normy pro osmiboké sloupy dopravní signalizace?

1. Tloušťka stěny je hlavním technickým požadavkem pro inspekci a kontrolu kvality. 1. Kvůli přítomnosti krytů a přírub na obou koncích nelze použít posuvná měřítka ani tloušťkoměry k měření konzolových a vertikálních částí sloupu semaforu. Je možné ultrazvukové měření tloušťky. Tloušťka ocelového plechu by měla být testována pomocí přístrojů, aby bylo zajištěno, že splňuje smluvní požadavky a národní normy.

2. Tloušťka pozinkované vrstvy určuje korozní odolnost lakovaných dílů. Měřič tloušťky zinkové vrstvy dokáže detekovat tloušťku žárově zinkované vrstvy na sloupu osvětlení, aby bylo zajištěno, že splňuje národní normy a požadavky klienta.

3. Tloušťka povlaku je důležitým procesním parametrem. Při rutinním testování se metoda Taguchi běžně používá k testování adheze povlaku, ale někdy je obtížné kontrolovat tloušťku povlaku. Zde doporučujeme použít měření elektromagnetické indukce. Tloušťkoměr dokáže přesně detekovat tloušťku povlaku aktuálního produktu.

Phoebus se specializuje na výrobu-vysoké kvalityosmiboké sloupy semaforu. Naše produkty jsou vyrobeny z vysoce-oceli, přesně ohýbané a žárově pozinkované-pro ochranu proti korozi. Vyznačují se robustní strukturou, která je odolná proti větru a tlaku, a povrchem s elektrostatickým práškovým-povrchem, který je-odolný vůči povětrnostním vlivům a opotřebení-. Vlastní velikosti jsou k dispozici tak, aby vyhovovaly různým potřebám instalace semaforů. Naše řemeslo je vynikající a naše kontrola kvality je přísná.